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布歇爾是暴龍板凳的隊史多項紀錄保持人。（資料照）

〔體育中心/綜合報導〕根據《ESPN》記者查拉尼亞（Shams Charania）指出，塞爾提克先是把尼恩（Georges Niang）交易到爵士降低稅金，隨後再以1年330萬美元，簽下暴龍板凳長人布歇爾（Chris Boucher）。

塞爾提克將尼恩（Georges Niang）以及未來2張次輪籤交易給爵士，換取菜鳥小路易斯（尼恩（Georges Niang）），而尼恩超過800萬美元的薪水，爵士則是用柯林斯（John Collins）交易案產生的交易特例來負擔。

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隨後塞爾提克再以1年330萬美元簽下現年32歲的布歇爾，布歇爾生涯有長達7個賽季都效力暴龍（僅生涯第一個賽季效力勇士出賽1場），在暴龍出賽406場有23場先發，累積3612分、2083籃板、384火鍋，是暴龍隊史板凳球員的得分、籃板、火鍋、分鐘數與上場數的紀錄保持者。布歇爾在暴龍場均出賽17.8分鐘，可以拿下8.9分、5.1籃板、0.9火鍋，布歇爾的到來將能為綠衫軍添加前場的戰力。

藉著尼恩的交易，讓綠衫軍在引進布歇爾後，球隊的薪資空間依然可以保持在第二層豪華稅線下，《ESPN》報導指出，綠衫軍現在距離第二層豪華稅線還差780萬美元，如此一來將省下3400萬美元（約新台幣10億）的豪華稅。自NBA選秀後，塞爾提克已經將他們的團隊薪資，從5.4億美元降到2.39億美元。

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東契奇今夏有計畫的瘦身。（資料照，歐新社）

張浩群／核稿編輯

〔體育中心／綜合報導〕上賽季被獨行俠交易到湖人的球星東契奇（Luka Doncic），今年夏天開始「甩肉」計畫，近期曝光的照片看起來瘦身有成，而他也在雜誌訪談中，分享了這個暑假的訓練計畫。

東契奇接受《Men’s Health》專訪，直言單從視覺上來看，他感覺自己整個體態都變得更好了，並表示這些是休賽季的訓練、加上生活習慣改變所帶來的成果。

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根據東契奇訪談中說法，暑假他在家每天都會進行兩次90分鐘的訓練，包含硬舉、啞鈴臥推、短跑、跨欄等，訓練結束後會再去投籃。

飲食上，他採用無麩質飲食，會攝取低糖、高蛋白的食物，同時還配合間歇性斷食，該篇訪談中表示，這樣的飲食是為了抑制身體發炎、同時可以讓身體更好的恢復。

過去曾傳出，獨行俠交易東契奇的原因之一是對他「飲食、體態管理不夠自律不滿」，對此東契奇曾坦言，這對他來說是一種動力；在經過休賽季的瘦身計畫後，東契奇的物理治療師也表示，東契奇看到了自己的改變，他對此感到很高興。

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日本汽車品牌Nissan近日正式宣布，位於墨西哥Cuernavaca的CIVAC工廠將於2026年3月之前全面停產，並將現有車款的生產作業整併至同樣位於墨西哥的Aguascalientes工廠，這項決策不僅象徵著Nissan全球產能調整行動的一環，也為該品牌首座海外工廠劃下近60年的句點。

CIVAC工廠自1966年啟用以來，一直是Nissan在國際佈局的重要據點，起初生產的是Datsun Bluebird，1975年擴增第二條產線製造皮卡，1978年更增設引擎組裝廠房。這座佔地達40萬平方公尺的廠區，至今已累積生產超過650萬輛汽車，堪稱Nissan全球製造版圖的歷史性地標。

CIVAC廠目前生產的車款包括NP300與Frontier皮卡，以及N17和N18版本的Versa轎車，其中部分為美國與南美市場專屬車型。然而，近年由於設備老舊與產能利用率偏低，2023年該廠僅生產約8萬輛車，僅達產能上限的三分之一；2024年則預估進一步減至5.7萬輛。

根據Nissan執行副總裁Ivan Espinosa聲明，這項困難但必要的決定是「為了讓公司變得更有效率、更具競爭力，也更永續」。他也強調：「我們深深感謝CIVAC工廠同仁多年來的付出與貢獻，並重申對員工、顧客以及墨西哥市場的長期承諾。」

未來NP300、Frontier與Versa等車型將轉移至設備較為先進、營運成本更低的阿瓜斯卡連特斯工廠生產，該地區的兩座Nissan工廠目前產能利用率達79%，具備整合CIVAC產線的條件。此外，Nissan也將逐步停產不符合美國市場獲利的Sentra與Kicks車型，進一步騰出更多產線空間因應轉移作業。

CIVAC工廠的關閉，是Nissan於2020年啟動「Re:Nissan」全球重整計畫的一部分，該計畫目標是將全球年產能從350萬輛縮減至250萬輛（不含中國），並將車輛工廠數量從17座減至10座，藉此實現剩餘工廠達100%產能利用率。

截至目前，Nissan已確認關閉包含CIVAC在內的七座工廠，其中包括日本神奈川縣的追濱與湘南兩座廠區、阿根廷Córdoba工廠，以及泰國與印度的特定據點，印度廠將出售給聯盟夥伴Renault；南非工廠則仍在評估中。

此外，位於阿瓜斯卡連特斯、與Mercedes-Benz合資設立的COMPAS工廠也預計於2026年結束運作，該廠目前生產的Infiniti QX50與QX55將於2025年底停產，Mercedes-Benz GLB則將於2026年第一季終止生產，外界普遍預期這將導致COMPAS合資關係解散。

儘管CIVAC工廠面臨關閉命運，但其現有產線與成熟勞動力仍具市場吸引力。根據外媒報導，中國車廠如BYD比亞迪與SAIC上汽集團等，已對CIVAC廠表達高度興趣，視其為進軍北美市場的潛在據點。

產業分析師Sam Fiorani指出，相較於從零打造的新廠，購入現有工廠僅需數億美元投資，對成長快速的中國品牌而言是更經濟實惠的選項。過去也曾傳出Honda有意與Nissan合作，使用CIVAC廠生產與Frontier相似的皮卡以供應美國市場，不過美國川普政府實施的25%關稅政策，使此合作未能成形。

雖然Nissan尚未公布此次關廠會影響多少員工，但根據NHK報導，整體重整計畫可能涉及多達2萬名員工的人力調整，較2024年11月宣布的9千人裁員規模翻倍，Nissan目前已將3,000名研發人員轉為成本控管部門，並已提出逾4,000項節流提案，其中約1,600項接近實施階段，為維持企業資金流，Nissan甚至考慮出售位於日本橫濱的總部大樓，再以租賃方式繼續使用。

CIVAC工廠近60年的輝煌歷史，見證了Nissan從日本走向全球的擴張歷程，儘管結束營運是不得不的選擇，但這也象徵著Nissan在面對市場變動與財務挑戰下，正逐步向精簡、高效與永續邁進。未來，隨著產能整合與戰略重心轉移，Nissan的全球製造版圖將迎來全新局面。

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▲小倉鼠外型胖到像一團毛球。（圖／翻攝自Facebook／Blue Cross UK）

記者李振慧／綜合報導

英國當地收容所救援出一隻超胖倉鼠，小倉鼠的外觀不但圓滾滾地，看起來就像一團毛球，測量後發現，體重竟然高達74克，幾乎是一般成年倉鼠體重的2倍，收容所人員為了牠的健康，為牠制定減肥計畫，希望未來能夠找到新家。

位於英國謝菲爾德市(Sheffield)的當地動物收容所Blue Cross，今年5月救援出一隻超胖倉鼠Angel Delight，1歲的牠體重竟然高達74克，幾乎是同年齡母倉鼠正常體重的2倍。

工作人員表示，Angel Delight之所以會體重超標，疑似是因為前主人給牠餵食豚鼠食物，而不是倉鼠食物，而且家中也沒有給牠足夠的空間運動，才會愈來愈胖。

工作人員為了Angel Delight的健康，立即為牠安排了瘦身計畫，包含改食用優質的倉鼠飼料，與吃一些蔬菜和水果，每天還需要在倉鼠輪上運動，結果2個月努力之下，體重成功下降到57克。

工作人員表示，Angel Delight成功瘦身後，幫助牠重新找回快樂與活力，「牠是一個忙碌的小探險家，大量的活動能幫助牠保持快樂和健康，牠最喜歡在隧道中進進出出，真的是太可愛了」。現在Angel Delight已經開放收養，希望遇到愛牠的新主人，能繼續幫助牠瘦身、達到目標體重。